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    洒水车厂家讲解洒水车ECU自诊断测试操作方法

  • 作者:shizong
  • 来源:
  • 发布时间:2019-8-18 12:45:57
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(1)洒水车厂家讲解ECU自诊断原理汽车正常运行时、ECU输入、输出信号的电平都是在规定范围内变化的,当接收到某一电路的信号超出规定范围,或输入信号在一段时间内不发生变化,或输入信号不连续,或在一段时间内收不到某一传感器的信号时,ECU就判断该电路出现故障,并设定—故障码。(2)ECU自诊断测试的进入调取故障码时,首先要使系统进入工作状态。对于不同厂家的汽车,进入工作状态的方法也不同,大体有以下几种。1)利用跨接线读取故障码。在故障码调用之前,要用跨接线将诊断码输出接头和搭铁线跨接,打开点火开关后,显示器件将显示...

        (1)洒水车厂家讲解ECU自诊断原理

          汽车正常运行时、ECU输入、输出信号的电平都是在规定范围内变化的,当接收到某一电路的信号超出规定范围,或输入信号在一段时间内不发生变化,或输入信号不连续,或在一段时间内收不到某一传感器的信号时,ECU就判断该电路出现故障,并设定—故障码。
         (2)ECU自诊断测试的进入
         调取故障码时,首先要使系统进入工作状态。对于不同厂家的汽车,进入工作状态的方法也不同,大体有以下几种。
         1)利用跨接线读取故障码。在故障码调用之前,要用跨接线将诊断码输出接头和搭铁线跨接,打开点火开关后,显示器件将显示故障码。
         2)利用点火开关读取故障码。将点火开关按照规定的次数开、关若干次,即可进人读码状态。例如:克莱斯勒公司生产的汽车只需将点火开关进行“ON-OFF-ON-OFE-ON”的开关动作,系统即进入故障码显示状态。
         3)利用诊断开关调取故障码。有些汽车仪表板或控制装置上设置有诊断开关,当需要调取故障码时,只要打开开关,即可由显示器件上读到故障码。
         4)利用仪表板上某些开关键的第二功能调取故障码。有的系统中故障码的显示是通过仪表板上的控制开关,通过不同键的组合操作,可以进入故障码显示状态。例如:通用汽车公司的凯迪拉克( Fleetwood)轿车是利用空调控制面板上的控制开关进行故障码的调用。首先将点火开关置于“ON",再同时按下“TEMP"和“OF”键,系统即可进入工作。
         (3)自诊断故障码的显示方法

         汽车电控系统大都把诊断结果以故障码的形式显示出来,不同显示方法各具特色。
         1)发动机故障指示灯显示。利用仪表板上的发动机警告灯的亮灭规律显示故障码。大部分发动机ECU的故障码采用这种显示方法。当故障自诊断系统进入故障码显示状态时,仪表板上的发动机警告灯以闪烁次数和亮灭时间长短显示故障码。但是,在不同型号的发动机上,其显示方法又略有不同,一般有两种显示方法:
         ①发动机警告灯亮灭时间较长的闪烁次数代表故障码的十位数码,而用亮灭时间较短的闪烁次数代表故障码的个位数码(如广州本田雅阁轿车等)。发动机警告灯在显示完十位数码后熄灭一小段时间,然后显示个位数码,在显示完一个故障码后熄灭较长一段时间,再显示下一个故障码,如此循环,直到人为结束故障码显示状态。
         ②发动机警告灯每次点亮的时间不变,由其熄灭时间的长短来区分一个故障码的个位数码、十位数码以及不同的故障码(如丰田皇冠、雷克萨斯等轿车)。个位数码与十位数码之间有较短的熄灭时间,而两个故障码之间有一较长的熄灭时间。
         2)指针式万用表显示。用指针式万用表指针的摆动代替发动机警告灯的闪烁,即在故障自诊断系统进入故障码显示状态后,用万用表的直流电压档(内阻应大于50kQ)检查插座输出端的电压波动状况。在采用指针式万用表显示故障码时,由于万用表指针的摆动,不仅显示每次摆动时间的长短,而且还能显示电压值的大小,因此这种显示方式可以显示一位至三位数的故障码。用指针式万用表显示故障码。
         ①一位数故障码的显示方法。万用表指针在0~5V连续摆动的次数为故障码。若有两个以上故障码,则显示完第一个故障码后间隔3s,再显示第二个故障码。
         ②二位数故障码的显示方法
         a万用表指针在0-5V摆动。万用表指针第一次连续摆动的次数为故障码的十位数码相隔2s后的第二次连续摆动的次数为个位数码。若有两个以上故障码,则在显示完前一个故障码后,万用表要间隔较长的时间(4s左右)后再显示下一个故障码。
         b.万用表指针在0-2.5V和2.5~5V两个区域内摆动。万用表指针在2.5-5V摆动的次数为十位数码,而指针在0~2.5y摆动的次数为个位数码。如有两个以上故障码,则万用表指针在显示完前一个故障码,指针在2.5V处停歌较长的时间,再显示下一个故障码(故障码的十位数和个位数码的指针摆动的起始点都是2.5V)。
         ③三位故障码的显示方法。万用表指针在0~5V间摆动的次数为个位数的数码,在个故障码中个位数之间间隔2。,两个故障码之间则间隔4s。例如,故障码16的显示方法为,万用表指针由0V向5V摆动1次,停歇2,再摆动1次,又停歌2s,随后再摆动6次。福特轿车即采用此法。
         3)利用发光二极管显示。有些汽车上用一个或多个发光二极管来显示故障码,这些发光二极管一般装在ECU上,有些装在故障检测插座上,也有的是用自制串联33002电阻的发光二极管跨接在故障检测插座上。
        ①采用一个发光二极管显示故障码。显示方法与利用发动机警告灯显示故障码的方法相同。
        ②采用二个发光二极管显示故障码。一般使用装在ECU上的两种不同颜色的发光二极管。红色发光二极管闪烁的次数代表故障码的十位数码,绿色发光二极管闪烁的次数代表故障码的个位数码,如日产千里马、公爵王等轿车即采用这种方法。
        ③采用4个发光二极管显示故障码,4个发光二极管亮时从左到右分别代表“8”“4”“2”“1”4个数字,4个发光二极管不亮时代表数字“0"。在于读取故障码时,将亮的发光二极管所代表的数字相加,即得所显示的故障码,广州本田 HONDA轿车等采用过这种方法。
        4)仪表板显示屏显示。利用车上的仪表显示屏以数字形式显示故障码。在许多高档轿年(如凯拉克等)上,利用仪表板显示屏直接以数字形式显示故障码。
        5)直接用英文显示。在近年来生产的高档轿车上,利用仪表板上的显示屏直接用英语文字表明故障的内容,从面省去了查维修手册故障码表的过程,如林肯、大陆、凯迪拉克等。
        (4)读取故障码的程序和步骤

        现代汽车发动机微机控制系统的控制电路上都设有专用的故障检测插座,通过电路与ECU相连接。只要将汽车制造厂家提供的该车型专用的徽机故障检测仪或通用型的微机故障检测仪的检测桶头与汽车上的故障检测插座相连接,然后打开点火开关(ON),根据微机故障检测仪的操作说明就可以很方便地从微机故障检测仪的显示屏上读出所有存储在HCU中的故障码。查阅该车型的维修手册,就可以知道相关故障码所表示的故障内容和可能的故障原因。更多详情了解请上http://www.haizhigou.com/咨询


 

 


 

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